Martin Pelzer

Allgemein · Mobilität · Radentscheid · Umsetzung

Gemeinsam für eine bessere Radinfrastruktur in der Region

ADFC, IHK und Radentscheid haben zusammen ein Positionspapier erarbeitet und in einer Pressekonferenz vorgestellt.

ADFC, IHK und Radentscheid haben zusammen ein Positionspapier erarbeitet und in einer Pressekonferenz vorgestellt.

10 Velorouten · Umsetzung

Eine Tour über die vorgeschlagene Veloroute 6

Ich fahre die vorgeschlagene Veloroute 6 ab und schaue mir an, wo bei einer Planung dieser Route die Infrasturktur verbessert werden müsste.

Ich fahre die vorgeschlagene Veloroute 6 ab und schaue mir an, wo bei einer Planung dieser Route die Infrasturktur verbessert werden müsste.

Umsetzung

Stellungnahme zur Pressemeldung der CDU-Ratsfraktion

Die CDU-Ratsfraktion reagiert mit einer Pressemitteilung auf unseren Vorschlag für 10 durchgängige Velorouten. Den in dieser Pressemitteilung aufgestellten Behauptungen treten wir entschieden entgegen.

Radfahrer auf der Kennedybrücke

Die CDU-Ratsfraktion reagiert mit einer Pressemitteilung auf unseren Vorschlag für 10 durchgängige Velorouten. Den in dieser Pressemitteilung aufgestellten Behauptungen treten wir entschieden entgegen.

Allgemein · Kommentar · Radentscheid · Umsetzung

Parkplätze wichtiger als fließender Verkehr auf Pützchensweg?

Im Pützchensweg sollen laut General-Anzeiger nach Protesten einiger Anwohner die langwierig entwickelten Standards für Fahrradstraßen rückabgewickelt werden. Das halten wir für falsch.

Im Pützchensweg sollen laut General-Anzeiger nach Protesten einiger Anwohner die langwierig entwickelten Standards für Fahrradstraßen rückabgewickelt werden. Das halten wir für falsch.

Radentscheid · Umsetzung

Warum uns der Transparenzbericht 2023/2024 zum Radentscheid enttäuscht

Die Stadt Bonn hat Mitte Juni den zweiten Transparenzbericht zum Radentscheid Bonn vorgestellt. Wir finden den Bericht enttäuschend. In diesem Post erklären wir, warum.

Behelfsbrücke am Endenicher Ei

Die Stadt Bonn hat Mitte Juni den zweiten Transparenzbericht zum Radentscheid Bonn vorgestellt. Wir finden den Bericht enttäuschend. In diesem Post erklären wir, warum.

Mobilität

Heißt Verkehrswende Klimaschutz vs. Wirtschaftsinteressen?

Klimaschutz ist nicht das einzige Argument für die Verkehrswende. Trotzdem wird oft ein Zielkonflikt zwischen der Verkehrswende und Wirtschaftsinteressen konstruiert. Das ist zu kurz gegriffen.

Radfahrende am Bonner Rheinufer

Klimaschutz ist nicht das einzige Argument für die Verkehrswende. Trotzdem wird oft ein Zielkonflikt zwischen der Verkehrswende und Wirtschaftsinteressen konstruiert. Das ist zu kurz gegriffen.

Umsetzung

Faules Ei in Endenich – vier weitere Jahre autozentrierte Verkehrsführung

Der Abriss und Neubau am Endenicher Ei hat begonnen. Während der Autoverkehr über eine temporäre Behelfsbrücke geleitet wird, wurden für Radfahrende und Zufussgehende umständliche Umleitungen eingerichtet. Das halten wir für falsch.

Behelfsbrücke am Endenicher Ei

Der Abriss und Neubau am Endenicher Ei hat begonnen. Während der Autoverkehr über eine temporäre Behelfsbrücke geleitet wird, wurden für Radfahrende und Zufussgehende umständliche Umleitungen eingerichtet. Das halten wir für falsch.

Mobilität

Hassen Verkehrswende-Befürworter Autos?

Nein, wir vom Radentscheid hassen keine Autos. Trotzdem bekommen wir es oft zu hören. Was steckt dahinter?

Nein, wir vom Radentscheid hassen keine Autos. Trotzdem bekommen wir es oft zu hören. Was steckt dahinter?

Mobilität · Umsetzung

Verkehrswende ja – aber bitte nicht mein Auto anfassen

Die Kampagne “Vorfahrt Vernunft” der Bonner Wirtschaftsverbände spricht sich vordergründig dafür aus, die Verkehrswende zu unterstützen. Was steckt hinter den Forderungen der Kampagne? Ein genauer Blick verrät mehr darüber.

Die Kampagne “Vorfahrt Vernunft” der Bonner Wirtschaftsverbände spricht sich vordergründig dafür aus, die Verkehrswende zu unterstützen. Was steckt hinter den Forderungen der Kampagne? Ein genauer Blick verrät mehr darüber.

Ideen / Inspiration

Gute Radinfrastruktur direkt hinter der Grenze in Maastricht

Um sich eine Stadt mit guter Radinfrastruktur anzusehen, muss man gar nicht weit fahren: Es reichen gut 120 km bis nach Maastricht! Ich bin dort hingefahren und habe einiges gefunden, was Bonn in Sachen Verkehrsinfrastruktur von Maastricht lernen kann.

Um sich eine Stadt mit guter Radinfrastruktur anzusehen, muss man gar nicht weit fahren: Es reichen gut 120 km bis nach Maastricht! Ich bin dort hingefahren und habe einiges gefunden, was Bonn in Sachen Verkehrsinfrastruktur von Maastricht lernen kann.