Bonn steigt auf!
Mit dem Radentscheid haben sich Stadtrat und Verwaltung im Jahr 2021 zum Ausbau der Fuß- und Radinfrastruktur in Bonn verpflichtet. Ziel ist es, durch bessere Alternativen die Abhängigkeit vom Auto zu verringern, die Straßen zu entlasten und Bonn klimafreundlich und lebenswert zu gestalten. Warum ist das gut?
Das Stadtplaungsamt hat einen Netzplan für die Radrouten durch Bonn ausgearbeitet und zur Entscheidung in die politischen Gremien gegeben. Wir haben die Pläne aus dem Ratsinformationssystem herausgezogen und in eine zoombare Karte integriert.
Mit großem Getöse rauscht gerade eine Kampagne von IHK, Handwerkskammer u.a. durch unsere Stadt. Die Wirtschaft versteckt ihr Eigeninteresse hinter einer mehr als fraglichen Vernunftaussage. Wir widersprechen und warnen vor den subtilen Kommunikationstricks.
Am letzten Freitagnachmittag (28. 7.) richtete der Radentscheid im Rahmen einer Demonstration für zwei Stunden einen geschützten Radweg auf der Adenauerallee ein. Eine erfolgreiche Aktion, die gezeigt hat, wie ein sicheres Nebeneinander von Auto-, Rad- und Fußverkehr aussehen kann.
Die Diskussion um die zukünftige Gestaltung der Adenauerallee läuft. 100% Autoverkehr oder sichere Radfahrspur? In Kürze sollen die politischen Gremien darüber beraten und entscheiden. Am 28.Juli demonstrieren wir für eine radfreundliche Planung.
Ob es um neue Fahrradstraßen, freie Fußwege oder Busbeschleunigung geht, alles scheint darauf hinauszulaufen, dass mehr oder weniger Autoparkplätze wegfallen müssen. Aber wo soll das hinführen? Wo sollen all die Autos geparkt werden? Quartiersparkhäuser müssen her. Die Stadt muss Alternativen zur Verfügung stellen. So sind die Forderungen aus Bürgerschaft und Parteien. Und das scheint alternativlos zu sein. Ist es das?
Vor gut zwei Jahren hat der Bonner Stadtrat den Radentscheid beschlossen. Anfang Mai legte die Verwaltung den ersten Transparenzbericht über dessen Umsetzung vor. Wir haben ihn gelesen und versuchen eine Einordnung.
Die Idee der Schüler*innen der Gesamtschule Beuel an einem Tag im Monat dem Auto frei zu geben und die Alltagswege mit Rad, Bahn oder Bus zurückzulegen, breitet sich aus.
Die Entscheidung im Bonner Stadtrat zum Projekt „Uni trifft City“ ist gegen die mobilitätspolitisch sinnvolle und klimafreundliche Variante gefallen. Wir sehen darin ein Beispiel der Inkonsequenz der politisch Handelnden. Sie verspielen damit Vertrauen, erschweren die Lösung der dringenden Probleme, die vor uns liegen, und nehmen uns Wählenden den Optimismus.
Auch zwei Jahre nach Annahme des Radentscheids findet sich wenig neue Fahrradinfrastruktur in der Stadt. Die mit dem Radentscheid beschlossenen Ausbauziele sind weit verfehlt worden. Aber wie ist die Perspektive für die nächsten Monate und Jahre? Stehen wir kurz vor dem „Durchbruch“?