Bonn steigt auf!
Die Kampagne “Vorfahrt Vernunft” der Bonner Wirtschaftsverbände spricht sich vordergründig dafür aus, die Verkehrswende zu unterstützen. Was steckt hinter den Forderungen der Kampagne? Ein genauer Blick verrät mehr darüber.
Das Stadtplaungsamt hat einen Netzplan für die Radrouten durch Bonn ausgearbeitet und zur Entscheidung in die politischen Gremien gegeben. Wir haben die Pläne aus dem Ratsinformationssystem herausgezogen und in eine zoombare Karte integriert.
Am letzten Freitagnachmittag (28. 7.) richtete der Radentscheid im Rahmen einer Demonstration für zwei Stunden einen geschützten Radweg auf der Adenauerallee ein. Eine erfolgreiche Aktion, die gezeigt hat, wie ein sicheres Nebeneinander von Auto-, Rad- und Fußverkehr aussehen kann.
Die Diskussion um die zukünftige Gestaltung der Adenauerallee läuft. 100% Autoverkehr oder sichere Radfahrspur? In Kürze sollen die politischen Gremien darüber beraten und entscheiden. Am 28.Juli demonstrieren wir für eine radfreundliche Planung.
Die B 9 Adenauerallee ist sanierungsbedürftig und soll demnächst saniert werden. Bei der Gelegenheit wird auch der Raum auf der Fahrbahn neu aufgeteilt werden müssen. Wir haben den Verkehr beobachtet und nachgemessen. Hier unsere Gedanken zu dem Thema.
Vor gut zwei Jahren hat der Bonner Stadtrat den Radentscheid beschlossen. Anfang Mai legte die Verwaltung den ersten Transparenzbericht über dessen Umsetzung vor. Wir haben ihn gelesen und versuchen eine Einordnung.
Heute hat die Stadt Bonn den Umsetzungsbericht zum Radentscheid veröffentlicht. Vor über 2 Jahren, am 4.2.2021, wurden die Ziele des Radentscheid Bonn im Rat der Stadt Bonn beschlossen. Ein kleiner Rückblick hilft, die aktuelle politische Stimmungslage zur Umsetzung der Radentscheidziele einzuordnen.
Die Stadt Bonn möchte den etwa zehn Jahre alten politischen Beschluss zur Einrichtung von 44 weiteren Fahrradstraßen umsetzen und dabei auf aktuelle Standards für Rad- und Fußverkehr setzen. Dies hat eine breite Diskussion in der Politik und den Bonner Medien ausgelöst, die sich allerdings leider fast nur um den Aspekt wegfallender Auto-Parkplätze dreht. In diesem Blog-Post möchte ich darlegen, warum neue Fahrradstraßen in Bonn notwendig sind und eine sichere Gestaltung dieser Straßen ein Gewinn für die ganze Stadt ist.
Ein Blick über den Tellerrand hilft manchmal weiter – in diesem Fall über die Stadtgrenzen Bonns hinaus. Wir waren zu Gast bei der Podiumsdiskussion auf der Jahresveranstaltung der Stadt Aachen zur Umsetzung des dortigen Radentscheids.
Die Stadt Bonn plant 44 weitere Fahrradstraßen von 21 km Länge in Bonn einzurichten. Hierbei soll der im Radentscheid beschlossene Standard einer Regelbreite von 4,5m und einer Wiederherstellung einer Gehwegbreite von 1,5m berücksichtigt werden. Wir befürworten die geplanten Fahrradstraßen als wichtigen kleinen Baustein der Mobilitiätswende in Bonn.